サビサビを虹色へ [YAMAHA SEROW250]
今回は、バイクネタはバイクネタでも
超久しぶりに、セローネタだよ。
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…喜びの舞ってなんだ（笑）
６月某日。
梅雨に入ったことだし、雨降りにガレージで
ちまちま弄れそうなことで、懸案だったことに
着手することを決心。
こんなものをWebでポッチンする。
開封して、緩衝材を取り出すとこんな感じ。
お、おぅ…なかなか派手な色じゃのぅ…
作業に当たっては、記録を残すために
ソニーのアクションカム回しておいた。
こちらも編集出来たらUPするかも。
まずはシートと、右サイドパネルを外す。
シートの固定ボルトは、蝶ねじに交換してあるので工具いらず。
サイドパネルは六角レンチが必要（2ヶ所）
サイレンサーをマフラーステイとフランジの
六角レンチを緩めて抜いておく(2ヶ所）。
それからエキマニをフランジナット２か所はずし
シリンダーブロックから抜き取る。
この写真の状態だとまだガスケットが残っているので
もちろんこれは抜き取って廃棄、新品に交換。
奥の方にはエキゾースト側のバルブも見えてるね。
写真のところどころに見える緑のテープは
無用な傷つき防止のための、養生テープ。
外したフランジナットには、
サビ付きと熱による噛り付き防止のため
耐熱グリスを塗っておく。
取り外したメーカー標準装着のエキマニ。
黒い耐熱塗装が塗ってある（ようなのだ）が
これに関しては新車から1000kmも走らないうちに
サビが出てくるんだよなぁ～
さすがにこの品質は情けないよ…セローは歴史に残る名車だと思うけれど
これにはハッキリダメ出しさせてもらうよ…ヤマハさん…
ヒートガードは、標準装着のエキマニから移植するため取り外す。
こちらが新しく取り付けた、
BEAMS フルチタンフロントパイプ サブチャンバー付き
まだヒートガードつけてないけど…
純正の重量が1.1㎏に対し、こちらはサブチャンバー分
増えてはいるものの0.65㎏ということで450gの軽量化？
両方持ち比べればすぐに解るけど、バイクに取り付けた状態で
体感できる重量差ではない。
純正の大型アルミアンダーガードが装着されていても
クリアランスは確保されているようだ。
音量は、サイレンサーを交換したわけではないので
特に変化なし。
体感できる音の変化は、サブチャンバーからチリチリ音がすることか。
走行する上での変化は、若干低速トルクが増えた（？）
なぜそう感じるかというと、５速50km/h以下でスロットルを開けると
かなりノッキング気味だったのが
５速45km/hでスロットルを開けても、ついてくるようになったから。
さすがに40km/hを切る速度で５速は厳しそう。
まぁサビサビだった見た目を何とかしたい！
ってのが一番の目的だったので、このトルクアップはオマケかな？
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